CBR-Studie für Straßenentwurf in Krefeld: Tragfähigkeit normgerecht prüfen

In Krefeld treffen wir bei Straßenbauprojekten immer wieder auf heterogene Bodenschichten aus quartären Ablagerungen des Rheins und sandig-kiesige Terrassenkörper. Die Verdichtbarkeit und Tragfähigkeit dieser lokalen Formationen lässt sich nicht aus dem Baugrundgutachten allein ableiten; genau deshalb setzen wir vor jeder Oberbaubemessung auf die CBR-Studie für Straßenentwurf. Unsere Proben werden direkt am Projektstandort entnommen und im eigenen, nach DIN EN ISO 17892 akkreditierten Labor unter definierten Feuchte- und Verdichtungsbedingungen geprüft. Ergänzend zur Labor-CBR kombinieren wir den Versuch bei Bedarf mit einer Korngrößenanalyse, um die Sieblinie exakt zu charakterisieren, und ziehen bei bindigen Auenböden die Atterberg-Grenzen zur Bewertung der Plastizität heran. So erhalten Planer in Krefeld verlässliche Kennwerte für RStO-konforme Dimensionierungen.

Ein CBR-Wert unter 15 Prozent im Planum bedeutet in Krefeld meist eine Bodenverfestigung oder einen Bodenaustausch: Wir liefern die Entscheidungsgrundlage dafür.

Unsere Leistungsbereiche

Ablauf und Umfang

Die Niederschlagsverhältnisse am Niederrhein mit jährlich rund 750 mm und die teils bindigen Deckschichten in Krefeld erfordern eine CBR-Prüfung, die den kritischen Wasserzustand nach Frosteinwirkung realistisch abbildet. Unser Labor führt den Versuch standardmäßig nach DIN EN 13286-47 an Proctorkörpern durch, die eine 96-stündige Wasserlagerung durchlaufen, bevor der Penetrationswiderstand gemessen wird. Neben dem CBR-Wert dokumentieren wir das Quellverhalten und die Wasseraufnahme während der Wasserlagerung, was im Raum Krefeld mit seinen wechselnden Grundwasserständen bis 2 Meter unter Gelände entscheidende Hinweise auf die Langzeitstabilität des Oberbaus gibt. In Kombination mit dem Plattendruckversuch zur Feldprüfung des Verformungsmoduls und einer Dichtebestimmung mit Sandkegel auf der eingebauten Schicht entsteht ein geschlossenes Qualitätssicherungssystem, das den Anforderungen der ZTV E-StB vollumfänglich entspricht.

CBR-Studie für Straßenentwurf in Krefeld: Tragfähigkeit normgerecht prüfen — Technische Referenz — Krefeld

Örtliche Baugrundfaktoren

Krefelds historischer Kern mit seinen Nachkriegsausbauten und die später entwickelten Stadtteile wie Fischeln oder Oppum bergen ein oft unterschätztes Risiko: Die Straßenanschlüsse an ältere, nach damaligen Standards erstellte Unterbauten können stark variierende CBR-Werte auf engem Raum aufweisen. Wird eine CBR-Studie für Straßenentwurf übergangen oder nur pauschal aus Bestandsdaten abgeleitet, drohen lokale Setzungen, die sich binnen der ersten zwei Frost-Tau-Periode als Längsrisse in der Asphaltdecke zeigen. Besonders kritisch sind die Übergangszonen zwischen den Krefelder Terrassenkanten und den Niederungen, wo bindige Auenlehme direkt an rollige Kiese grenzen. Eine gezielte CBR-Beprobung in diesen Zonen liefert die Datendichte, die für eine risikominimierte Schichtdickenberechnung nach den RStO-Tafeln 1 bis 3 erforderlich ist.

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Maßgebliche Normen

DIN EN 13286-47:2012 - CBR-Prüfung im Labor, RStO 12 - Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus, ZTV E-StB 17 - Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen Erdbau, DIN EN 13286-2:2010 - Proctorversuch, DIN EN ISO 17892 - Geotechnische Erkundung und Untersuchung

Technische Parameter

Parameter	Typischer Wert
Prüfnorm (Labor-CBR)	DIN EN 13286-47:2012
Verdichtungsenergie	Einfache Proctorarbeit (DIN EN 13286-2)
Wasserlagerung vor Prüfung	96 Stunden (RStO-Vorgabe)
Penetrationsgeschwindigkeit	1,27 mm/min
Auswertung CBR-Wert	Bei 2,5 mm und 5,0 mm Eindringung
Zusätzliche Messgrößen	Quellung, Wasseraufnahme
Probekörperdurchmesser	150 mm (CBR-Zylinder)

Fragen und Antworten

Wie viele Probekörper sind für eine repräsentative CBR-Studie in Krefeld nötig?

Das hängt von der Homogenität des Untergrunds ab. In Krefeld mit seinen wechselnden Terrassenablagerungen empfehlen wir pro 500 Meter Trasse und Tiefenhorizont einen Dreipunktversuch (3 Probekörper), um die Streuung des CBR-Wertes statistisch abzusichern. Bei stark wechselnden Bodenarten erhöhen wir die Frequenz.

Welcher CBR-Wert ist für eine Straßenbaumaßnahme mit Schwerverkehr in Krefeld ausreichend?

Nach RStO muss das Planum für Belastungsklassen Bk100 bis Bk32 einen CBR-Wert von mindestens 12 Prozent aufweisen. Für die ungebundene Tragschicht aus Kies-Sand-Gemisch fordern wir in Krefeld einen CBR-Wert von mindestens 40 Prozent, um die Verdichtung mit Ev2-Werten über 100 MN/m² zu erreichen.

Was kostet eine CBR-Studie für Straßenentwurf in Krefeld?

Für einen standardmäßigen Dreipunktversuch mit Probenahme, Proctorverdichtung und 96h-Wasserlagerung liegen die Kosten in Krefeld zwischen 170 und 280 Euro, abhängig vom Umfang der qualifizierten Probenahme vor Ort und der Anzahl der Prüfhorizonte.

Können Sie den CBR-Wert auch direkt auf der Baustelle in Krefeld bestimmen?

Ja, wir bieten eine indirekte CBR-Bestimmung mittels dynamischem Plattendruckgerät an. Dieses Schnellverfahren wird direkt auf dem Planum oder der Tragschicht ausgeführt und korreliert den Evd-Wert mit dem CBR-Wert. Für die RStO-konforme Abnahme ist jedoch zusätzlich die Labor-CBR nach DIN EN 13286-47 erforderlich.

Standort und Servicegebiet

Wir betreuen Projekte in Krefeld und Umgebung.

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